Tunay nga naman na malaking perwisyo ang mga sirang kalsada sa pang araw-araw na buhay ng mga Pilipino, lalo na sa mga pumapasok sa trabaho. Maigi nga kaya na i-adapt natin ang construction ng mga kalsada sa ibang bansa para sa pang matagalang kalidad nito?
Kung ano ang posibleng solusyon sa problema ng mga motorista, eto.
Sira-sira, lubak-lubak, at palaging ginagawa ang mga kalsada.
‘yan ang reklamo ng mga motorista at commuters dahil bukod sa masamang epekto nito sa maintenance ng mga sasakyan at ng mga motor, nagdudulot din ng matinding traffic ang road construction dahil kung minsan, kinakailangan pang humanap ng mga drayber sa ibang ruta.
Pero alam niyo ba na hindi ito problema sa United Arab Emirates (UAE)? Sa uae kasi, hindi basta-bastang ibinubuhos lang ang semento kapag gumagawa ng kalsada. Sa halip, gumagamit sila ng geocell technology.
Gawa ito sa plastik na hugis honeycomb at nagsisilbing pundasyon sa ilalim ng lupa.
Inilalatag ito bago ibuhos ang semento para kapag tapos nang gawin ang kalsada, stable na ito at mabubuhat ang anumang bigat ng mga sasakyan.
Kung gagamitin ito sa pilipinas, mababawasan ba ang mga insidente ng pagkasira ng mga kalsada?
Matatandaan ang naging mainit na usapin nitong february nang bumagsak ang Cabagan-Sta. Maria Bridge sa Isabela, Cagayan Valley. Ito rin ang kaparehas na buwan na opisyal na binuksan ang tulay matapos makumpleto ang construction nito na inabot ng lagpas sampung taon at pinondohan ng 1.225 billion pesos.
Bukod pa riyan ay umapela rin ang mga residente dahil sa mga lubak na daan sa Maharlika Highway sa Pagbilao, Quezon na siyang tututukan na ng Department of Public Works and Highways (DPWH) Region IV-A at ng pamahalaan ng nasabing probinsya.
Samantala, nito ring February ay sinimulan na ang rehabilitasyon ng Southbound Lane ng Roxas Boulevard at inaasahang matatapos ngayong november.
Ikaw, sa palagay mo ba ay dapat na ring gamitin sa pilipinas ang geocell technology para sa mas mahabang buhay ng mga kalsada?
